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GB/T24713的本部分规定了常规三点式起落架飞机的辅助起落架上的牵引杆连接件(当从辅助起落架进行正常牵引操作时)的接口要求。
本部分适用于CCAR25适航审定的最大停机质量大于50000kg(1100001b)的干线飞机。
本部分不适用于CCAR25适航审定的最大停机质量不大于50000kg(1100001b)的飞机,这类飞机在本标准的第2部分中规定。
本部分的目的是按飞机质量分级(飞机质量决定牵引杆载荷)对牵引杆连接件接口进行标准化,以确保有标准接头的牵引杆可用于该质量分级内或靠近该质量分级的所有飞机型号,从而减少所使用的牵引杆的种类。
当某一系列现存或预期的飞机型号跨越两个质量分级时,它们宜使用同一牵引杆连接件接口,并且考虑使用该系列中较高质量分级的标准尺寸。
本部分适用于在本部分发布后投入使用或设计的所有新型干线飞机。
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Standard
GB/T 24713.1-2009 Aircraft—Tow bar attachment fittings interface requirements—Part 1:Main line aircraft (English Version) |
Detail of GB/T 24713.1-2009
Standard No. |
English Name |
Chinese Name |
Chinese Classification |
Professional Classification |
ICS Classification |
Issued by |
Issued on |
Implemented on |
Status |
Superseded by |
Superseded on |
Abolished on |
Superseding |
Language |
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Word Count |
Price(USD) |
Keywords |
Introduction of GB/T 24713.1-2009
GB/T24713的本部分规定了常规三点式起落架飞机的辅助起落架上的牵引杆连接件(当从辅助起落架进行正常牵引操作时)的接口要求。
本部分适用于CCAR25适航审定的最大停机质量大于50000kg(1100001b)的干线飞机。
本部分不适用于CCAR25适航审定的最大停机质量不大于50000kg(1100001b)的飞机,这类飞机在本标准的第2部分中规定。
本部分的目的是按飞机质量分级(飞机质量决定牵引杆载荷)对牵引杆连接件接口进行标准化,以确保有标准接头的牵引杆可用于该质量分级内或靠近该质量分级的所有飞机型号,从而减少所使用的牵引杆的种类。
当某一系列现存或预期的飞机型号跨越两个质量分级时,它们宜使用同一牵引杆连接件接口,并且考虑使用该系列中较高质量分级的标准尺寸。
本部分适用于在本部分发布后投入使用或设计的所有新型干线飞机。
Contents of GB/T 24713.1-2009